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小米汽车和蔚来汽车强强联手，会不会助力李斌完成换电定约的梦念念？

12月25日小米官微通告，小米汽车和蔚来汽车认真运行充电补能收集会营，买通了充电收集马上激勉全行业关注。14000+的蔚来充电桩入驻小米充电舆图，赞助在充电舆图中及时查察蔚来充电场站的动态数据，同期赞助小米汽车APP扫码充电。小米汽车和蔚来汽车强强联手离李斌的“换电定约”设念念又近了一步。

近日，50岁的李斌终于买房的话题也激勉热议。此前李斌对外称，把我方的进款全部参加到公司全力创业。有媒体在2010年易车网好意思股上市时就也曾臆想出李斌的身价越过1亿好意思元。凭证胡润百富榜，李斌在2021年身价达到450亿元东谈主民币，即使随后身价一都下滑，当今身价缩水了82%，李斌80亿元的身价依然是国内顶级富豪。

和何小鹏金钱解放后购豪宅买游艇不同，李斌成为亿万大亨后，在配头王屹芝的赞助下依然采用租房。他也屡次谈及我方租房的起因：“我其实是不肯意让我方有一个固定的屋子，让我方丧失创业的嗅觉，有时候东谈主会懈怠，你很快认为我方是Somebody。”

此时买房的李斌是否创业到了一个新的阶段不知所以，可是李斌在当初喊出蔚来2024年盈利的主见却未能达成，李斌又定下了2026年盈利的主见，期间也十分伏击。

近期蔚来发布了第三品牌萤火虫，未能打动投资者，12月以来，蔚来股价跌多涨少，蔚来股价由年头的8.93好意思元跌至12月23日收盘的4.48，年内股价跌幅50%。93.65亿好意思元的总市值较岑岭值已挥发1306亿好意思元。也曾造车新势力“蔚小理”的一哥，也曾跌至末位，同期理念念和小鹏的好意思股市值为255.8亿好意思元和121.7亿好意思元。

李斌到底食过几次言？

李斌此前也曾对投资者放了两次鸽子。2023年李斌暗示蔚来在年内第四季度大致盈利，成果这个季度蔚来蚀本55.93亿元，蚀本同比扩大4.35%；随后李斌又暗示蔚来在2024年盈利，当今2024年还剩下几天，也曾发布的三季报泄露，蔚来前三季度累计蚀本155.3亿元，第四季度念念逆转盈利难于上苍天；李斌又一次改动盈利期间为2026年，期间也十分伏击。

李斌还说过乐谈月销量达到2万辆，蔚来可以盈利，这等于李斌又一次作出了答应。仅仅李斌将盈利期间一推再推，逐渐消磨了投资者的暖热，麦格理将蔚来集团H股评级下调至中性，主见价38港元；将蔚来集团ADR评级下调至中性，主见价4.80好意思元。

浩荡机构对蔚来的远景预测并不像李斌那么乐不雅。交银海外、开源证券等多家机构对蔚来的盈利预测和李斌的答应不太一致。开源证券预测，蔚来2025年净蚀本为158.2亿元，2026年净蚀本依然达144.9亿元，蚀本有所收窄，和李斌所言的2026年盈利出入甚远。交银海外认为，蔚来在短期内达成盈利转正的难度极大。

在新动力汽车竞争厉害的情况下，蔚来的销量也曾跌出前十。11月蔚来销量20575辆，在浩荡车企中名瓜代12位，也曾的“小弟”理念念和小鹏的销量分袂是48740辆和30895辆，虽说小鹏推出了MONA系列低端车型，11月销量为11960辆，但蔚来一样推出的低端车型乐谈11月销量仅为5082辆，不足小鹏MONA系列的一半。就连开卖不足1年的小米汽车也曾迫临蔚来土产货，两者销量差距聊胜于无，蔚来随时有被小米卓越的风险。在12月第一周，小米销量0.54万辆，蔚来只消0.37万辆，也曾达成暂时卓越。

第三季度，蔚来销量6.19万辆，创历史新高，达6.19万辆，汽车毛利率普及至13.1%。但蔚来单车售价握续下滑。凭证海豚投研数据，本季度蔚来单车平均售价为 27万元，低于商场预期的27.6万元以及蔚来之前带领中隐含的单价28.2万元。

从机构的预测以及蔚来的销量名次来看，投资者对李斌2026年盈利的表态存疑。而十年亏掉千亿的蔚来，清晰到了要出收货稳住投资东谈主的时候。

730天倒计时

在蔚来十周年之际，李斌发出了“保握初心，专注行径”的里面信。该信中李斌转头了蔚来10年的发展，确定了蔚来得到的收货，在里面信终末一段强调了接下来的两年是蔚来至关弘大的两年，2025年销量翻番，2026年盈利是大肆有失的职责任务。

许多网友对李斌里面信的评价是“期间紧，任务重”。在新动力汽车竞争惨烈的情况下，李斌清晰嗅觉到了危急。

理念念2023年也曾盈利超百亿，本年前三季度盈利虽有下滑依然盈利45.09亿元，理念念第三季度达成生意收入429亿元，同比加多23.6%；净利润为28亿元，同比增长0.3%。同期，小鹏汽车达成营收101亿元，同比增长18.4%；净蚀本18.1亿元，而2023年同期为蚀本38.9亿元，蚀本彰着收窄。在造车新势力同业们大喊大进的同期，李斌身上的压力倍增。

松手11月底，蔚来前11月销量为190832辆，蔚来年头的销量主见为23万辆，也即是说剩下的12月中蔚来最少卖出39168辆能力完成主见任务。聚拢前11个月中各月销量来看，最高的为10月的20976辆，11月的20575辆环比甚而出现一定下滑。12月第一周，蔚来销量不足4000辆，剩下的三周每周最少卖出1.2万辆，即便有乐谈这么的车型，完成年度主见任务的难度也很大。

12月21日，在蔚来十周年之际，有越过22000名蔚来用户参加了在广州海心沙公园举行的“同业 Together & Further”蔚未来。李斌在动作中发布了被誉为蔚来创业十年本事蜕变结晶之作的智能电动行政旗舰车型ET9以登科三品牌萤火虫（firefly）。在12月22日的媒体相通会上李斌线路，ET9首发限量版999台已抢售一空。

汽车媒体东谈意见智勇暗示，乐谈和萤火虫都是平价车型，是蔚来大致委果走量的车型。这才是改日来岁可能达成销量翻倍的关节，“15万元附近乐谈L60依靠BaaS决策商场响应可以。但乐谈来岁的两款新车将会是对标理念念L7、L8的大五座、六座纯电SUV，难度不小，萤火虫是15万以下车型，但当今极品纯电小车商场响应并不解确，smart精灵和极氪X都难言告捷，实用性较差且较为奋斗是极品纯电小车公认标签。”

萤火虫三个圈的大灯，在网上备受吐槽，网友称其受苹果影响，李斌在直播间复兴称：“一个圈被法拉哄骗了，四个圈被奥迪用了，只可采用三个圈。”同期李斌对乐谈托福厚望，他预测乐谈12月能托福1万辆，来岁3月托福2万辆。

靠换电站盈利？

当今，蔚来换电站是蚀本的一大根源。李斌对换电站的业务却托福厚望。同期毛利率和净利率的普及，也让李斌对2026年盈利信心倍增。

财报自大，2024年前三季度，蔚来的毛利率分袂为4.92%、9.68%和10.75%，第三季度的毛利率是第一季度的2倍过剩。因为莫得盈利其三个季度的净利率均为负值，分袂-52.32%、-28.92%和-27.10%。净利率也得到彰着普及，也即是说蔚来由一季度每销售100元蚀本52.32元变为三季度每100元蚀本27.10元，蚀本险些镌汰了一半。

仅仅毛利率和净利率普及的并不仅仅蔚来一家。理念念在前三季度的毛利率变化不大，分袂为20.61%、20.00%和20.65%，但其净利率普及彰着，分袂为2.31%、2.95%和4.50%，三季度的净利率一样险些是一季度的2倍。小鹏前三季度毛利率也得到普及，同期毛利率为12.89%、13.50%和14.22%，净利率分袂为-20.89%、-18.09和-18.01%，净利率也有所普及。

值得一提的是，蔚来2023年5.49%的毛利率为2020年以来新低，此前三年的毛利率为11.52%、18.88%、10.44%，本年第三季度的毛利率也不外是追平2022年的毛利率。一样2021年蔚来的净利率为-11.12%，2023年则飙升至-27.25%，从蔚来2023年的阐扬来看，盈利智商不增反降。前三季度盈利智商的回暖值得确定，但距离委果盈利，蔚来还有很长的路要走。

蔚来换电站成为盈利的一大制肘，自2018年首座蔚来换电站上线以来，当今蔚来在世界有2679座换电站，领有2.4万多根充电桩。而蔚来三代换电站资天职别为300万、200万和150万元。在本年二季度财报电话会上，李斌也谈到了换电蚀本的问题。一是因为初期托福居品时给用户提供了毕生免费换电工作，二是因为这两年刚烈到换电收集对卖车的助力相配大，于是对换电站进行了超前布局。

就在这么的局面下，令行业惊诧的是，新车萤火虫居然摄取“孤苦换电站”，不和蔚来现存换电站共用，那么意味着，蔚来需要再为萤火虫搭建一套换电站，这对也曾在换电站上铺了太大盘子的蔚来来说，无疑雪上加霜，本人就盈利压力巨大的蔚来，将在换电站上消耗更多的资金。

好在蔚来也曾与多家企业结成换电定约。“要是中国有一亿辆车是换电的话，60%用蔚来的换电收集，我每天晚上都会笑醒的。”这是李斌的理念念假定。

需要给李斌提个醒的是九游体育app官网，商场不是许诺池，通盘好意思好愿望只怕都能达成。